电动车上门维修：如何判断电动车电池是否老化？

充电方面

• 充电时间缩短：新电池一般充电时间较长，随着使用次数增加，若电池老化，其内部化学物质活性降低，能够存储的电量减少，充电时间会明显缩短。例如，新电池可能需要 8 - 10 小时才能充满，而老化电池可能 4 - 5 小时就显示充满了。
• 充电时发热严重：在充电过程中，若电池出现异常发热，可能是电池老化的表现。这是因为老化电池内部的电阻增大，充电时电能转化为热能的比例增加，导致发热加剧。

放电方面

• 续航里程缩短：这是电池老化最直观的表现之一。正常使用情况下，若电动车在充满电后行驶的里程明显减少，比如原来能行驶 50 公里，现在只能行驶 30 公里甚至更少，说明电池的储能能力下降，可能已经老化。
• 电量下降过快：在骑行过程中，观察电量显示，若发现电量从满格快速下降，比如骑行十几公里就下降了一半的电量，而以往不会出现这种情况，这也可能是电池老化导致的。

外观方面

• 电池鼓包：检查电池外观，若发现电池外壳有鼓包现象，这是电池内部出现问题的明显信号，通常是由于电池过充、过热或内部化学物质反应异常等原因导致，是电池老化的一种表现。
• 外壳老化：电池外壳出现裂纹、变形或老化变色等情况，虽然不一定直接影响电池性能，但可能暗示电池已经经历了较长时间的使用和较多的充放电循环，存在老化的可能。

性能方面

• 动力不足：在骑行时，感觉电动车加速不如以前顺畅，动力明显减弱，爬坡时更加吃力，这可能是因为老化电池无法提供足够的电流和电压，导致电机功率下降，从而影响电动车的动力性能。
• 电压异常：使用专业的电压表测量电池组的电压。在电池充满电和放电状态下，分别测量其电压值，并与电池的标称电压进行对比。若满电状态下电压明显低于标称电压，或者在放电过程中电压下降过快且不稳定，说明电池可能已经老化。

充放电循环次数 ：一般来说，电动车电池都有一定的充放电循环寿命。例如，铅酸电池的循环寿命通常在 300 - 500 次左右，锂电池的循环寿命相对较长，可达 500 - 1000 次甚至更多。如果电池的使用时间较长，充放电循环次数接近或超过其设计寿命，那么电池老化的可能性较大。不过，这只是一个大致的参考，实际寿命还会受到充电习惯、使用环境等因素的影响。